Seat Altea XL 2015 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Serviço de desempanagem
Desmontar e montar a roda Depois de desapertar os parafusos das rodas
e levantar o veículo com o macaco, trocar a
roda pelo seguinte processo:
Desmontar uma roda
– Desaperte os parafusos com a chave de ro-
da e coloque-os numa superfície limpa.
Montar uma roda – Coloque os parafusos da roda e aperte-os
ligeiramente com a chave da roda.
Os parafusos da roda devem estar limpos e
devem-se poder enroscar com facilidade. Ve-
rificar as superfícies de apoio da roda e do
cubo da roda. Remover eventual sujidade
que exista nestas superfícies antes de se
montar a roda.
Se forem montados pneus com o sentido
obrigatório de rotação, deverá ter em conta o
sentido da rotação. Parafusos antirroubo das rodas* Fig. 161
Parafuso antirroubo da roda. Para retirar os parafusos antirroubo é neces-
sário um adaptador especial.
– Colocar totalmente o adaptador no parafu-
so antirroubo da roda ››› Fig. 161 .
– Encaixe a chave de rodas até ao limite no
adaptador.
– Desapertar ou apertar o parafuso da roda.
Código
O código do parafuso da roda está gravado
na parte frontal do adaptador.
Deve anotar o código e guardá-lo cuidadosa-
mente, uma vez que só com este se poderá
obter o duplicado do adaptador no conces-
sionário SEAT. Pneus com piso direcional Um pneu com piso direcional pode ser identi-
ficado pelas setas no flanco do pneu, que as-
sinalam o sentido de rodagem. É importante
que seja sempre mantido o sentido de roda-
gem indicado. Só assim é possível tirar o má-
ximo partido das ótimas propriedades deste
tipo de pneus em termos ruídos, desgaste e
hidroplanagem.
Se, excecionalmente, tiver de montar o pneu
suplente no sentido de rodagem contrário ao
previsto, é recomendável que conduza com
moderação, já que neste caso, se perdem as
caraterísticas ideais de rodagem do pneu. Is-
to é especialmente importante, se o piso es-
tiver molhado.
Para voltar a beneficiar das vantagens dos
pneus com piso direcional, deverá trocar o
pneu furado o mais depressa possível e re-
por em todos os pneus o sentido de rodagem
correto.
Reparação de pneus Kit antifuros TMS (Tyre Mobility
System)* Graças ao kit antifuros* (Tyre Mobility Sys-
tem) podem reparar-se de forma fiável danos
que um pneu tenha sofrido devido a objetos
»
199Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Conselhos
estranhos ou perfurações de até cerca de 4
mm de diâmetro.
Não remova qualquer corpo
e
stranho (p. ex., um parafuso) do pneu.
Após introduzir a massa vedante no pneu é
imprescindível que volte a verificar a pressão
de ar do pneu aproximadamente 10 minutos
antes de iniciar o andamento.
Utilize o kit antifuros para encher um pneu,
depois de ter estacionado o veículo num lu-
gar seguro e se estiver familiarizado com as
operações necessárias e normas de seguran-
ça, e dispõe do kit antifuros correto! Caso
contrário contacte um serviço de assistência
técnica.
O vedante dos pneus não pode ser utilizado
nos seguintes casos:
● Se a jante tiver ficado danificada.
● Para temperaturas exteriores abaixo de
-20°C (-4°F).
● Se os cortes ou furos no pneu superarem
os 4 mm.
● Caso se tenha circulado com uma pressão
de ar muito baixa ou com o pneu vazio.
● Se expirou a data de vencimento da emba-
lagem do vedante. ATENÇÃO
A utilização do kit antifuros pode ser perigo-
sa, principalmente se encher o pneu na ber-
ma da estrada. Para reduzir o risco de feri- mentos graves, preste atenção às seguintes
indicações:
●
Assim que for possível e seguro, pare o veí-
culo. Estacione-o a uma distância segura do
trânsito em circulação para mudar o pneu.
● Certifique-se de que o solo é plano e firme.
● Todos os ocupantes, e especialmente as
crianças, deverão colocar-se a uma distância
segura da área de trabalho.
● Acenda as luzes de emergência para avisar
os outros utilizadores da via.
● Utilize o kit antifuros apenas se se encon-
tra familiarizado com as operações necessári-
as. Caso contrário, peça a ajuda de pessoal
especializado.
● O kit antifuro foi concebido para permitir
que, numa emergência, se chegue à oficina
mais próxima.
● Substitua o pneu reparado com o kit antifu-
ros assim que possível.
● A massa vedante é prejudicial para a saúde
e deve limpar-se imediatamente se entra em
contacto com a pele.
● Guarde o kit antifuros sempre fora do al-
cance das crianças.
● Não utilize nunca um macaco homologado,
mesmo que tenha sido homologado para o
seu veículo.
● Pare sempre o motor, puxe o travão de mão
até ao fim e, se tiver uma caixa de velocida-
des manual, engrene uma velocidade para re-
duzir o perigo de movimento involuntário do
veículo. ATENÇÃO
Um pneu com massa vedante não tem as
mesmas propriedades de andamento que um
pneu convencional.
● Não circule acima dos 80 km/h (50 mph).
● Evite acelerações a fundo, travagens violen-
tas e fazer curvas a alta velocidade.
● Conduza apenas durante 10 minutos a uma
velocidade máxima de 80 km/h (50 mph) e,
em seguida, verifique o pneu. Aviso sobre o impacto ambiental
Elimine a massa usada ou vencida de acordo
com as disposições legais sobre o produto. Aviso
● Pode adquirir uma nova embalagem de ve-
dante de travões nos concessionários SEAT.
● Respeitar também o manual de instruções
do fabricante do kit antifuros*. 200

Serviço de desempanagem
Conteúdo do kit antifuros* Fig. 162
Representação standard: conteúdo
do kit antifuros. O kit antifuros está localizado no porta-baga-
gens, por baixo do revestimento do piso. In-
clui os seguintes componentes
››› Fig. 162 :
D e
smontar obuses
Autocolante que indica a velocidade má-
xima «máx. 80 km/h» ou «máx. 50 mph»
Tubo de abastecimento com tampa
Compressor de ar
Tubo para enchimento de pneus
1 2
3
4
5 Luz de controlo do sistema de controlo
da pressão dos pneus
1)
Parafuso de eliminação de ar 2)
Comutador ON/OFF
Ligação de 12 volts
Frasco com vedante
Obus de válvula de reposição
Para desmontar obuses de válvula
1 existe
na extremidade inferior uma ranhura para o
obus de válvula. O obus de válvula só se po-
de enroscar ou desenroscar desta forma. Isto
também é válido para veículos com 11 .
Vedar e encher o pneu com ar Vedar o pneu
● Desenroscar o protetor da válvula do pneu.
● Desenrosque o obus de válvula com a fer-
ramenta correspondente ››› Fig. 162 1 e co-
loque-o sobre uma superfície limpa.
● Agitar bem a garrafa de vedante de pneus
››› Fig. 162 10 durante alguns segundos.
● Enrosque firmemente o tubo de enchimen-
to ›››
Fig. 162 3 no frasco de vedante no
sentido dos ponteiros do relógio. O selo do 6 7
8
9
10
11 bocal do frasco é automaticamente traspas-
sado.
●
Remova o tampão do tubo de enchimento
››› Fig. 162 3 e enrosque a extremidade
aberta do tubo na válvula do pneu.
● Segure o frasco com o fundo para cima e
encha o pneu com todo o conteúdo do mes-
mo .
● R

etire o frasco de vedante de pneus da vál-
vula.
● Volte a enroscar o obus de válvula com a
ferramenta correspondente ››› Fig. 162
1 na
válvula do pneu.
Encher o pneu com ar
● Enroscar de forma fixa o tubo de enchimen-
to do pneu ››› Fig. 162 5 do compressor na
válvula do pneu.
● Verifique se o parafuso de evacuação de ar
››› Fig. 162 7 está enroscado.
● Arranque o motor e deixe-o em funciona-
mento.
● Ligue o conector ››› Fig. 162 9 a uma to-
mada de corrente de 12 volts do veículo
››› Página 105 .
● Ligue o c ompr

essor com o interruptor
ON/OFF ››› Fig. 162 8 .
»1)
Também pode estar integrado no compressor.
2) No lugar do mesmo, o compressor pode dispor de
um botão. 201
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Conselhos
● Mantenha o compressor de ar a funcionar,
até ser atingida uma pressão de 2,0 a 2,5 bar
(29-36 psi/200-250 kPa) ››› .
Tempo máxi-
mo de f u
ncionamento 8 minutos ››› .
● Desligue o compressor de ar.
● Se não for possível alcançar
um
a pr
essão
de ar de 2,0 a 2,5 bar
(29-36 psi/200-250 kPa), desenrosque o tu-
bo de enchimento do pneu da válvula do
mesmo.
● Mova o veículo aprox. 10 metros para fren-
te ou para trás, para que o vedante seja bem
repartido no interior do pneu.
● Volte a enroscar de forma fixa o tubo de en-
chimento do pneu do compressor na válvula
do pneu e repita o processo de enchimento.
● Se a pressão de enchimento necessária
voltar a não ser atingida, é sinal de que o
pneu está excessivamente danificado. O
pneu não pode ser convenientemente veda-
do com o kit antifuros. Não continue a circu-
lar. Contacte um serviço de assistência técni-
ca ››› .
● Desligue o compressor de ar e desenros-
que o tubo flexível de enchimento da válvula
do pneu.
● Quando a pressão do pneu estiver entre os
2,0 a 2,5 bar, prossiga imediatamente a via-
gem, sem exceder uma velocidade de 80
km/h (50 mph).
● Ao fim de 10 minutos, verifique novamente
a pr e

ssão ››› Página 202. ATENÇÃO
Ao encher a roda, o compressor de ar e o tubo
de enchimento podem aquecer.
● Proteja as mãos e a pele das peças quen-
tes.
● Não coloque o tubo flexível de enchimento
ou o compressor de ar quentes sobre materi-
ais inflamáveis.
● Espere a que arrefeçam antes de guardá-
-los.
● Se não for possível encher o pneu no míni-
mo até aos 2,0 bares (29 psi/200 kPa), o
pneu encontra-se bastante danificado. O ve-
dante não será suficiente para vedar o pneu.
Não continue a circular. Contacte um serviço
de assistência técnica. CUIDADO
Desligue o compressor de ar no máximo de-
pois de 8 minutos de funcionamento, caso
contrário pode sobreaquecer. Antes de ligá-lo
novamente, deixe o compressor arrefecer du-
rante alguns minutos. Verificação após 10 minutos de
viagem
Volte a enroscar o tubo de enchimento
››› Fig. 162 5 e verifique a pressão no manó-
metro 6 .1,3 bar (19 psi/130 kPa) e inferior:
●
Pare o veículo! O pneu não ficou bem veda-
do.
● Contacte um serviço de assistência técnica
››› .
1,4 bar (20 psi/140 kPa) e superior:
● Corrija a pressão do pneu para o valor cor-
reto.
● Prossiga a viagem até à oficina especializa-
da mais próxima com muito cuidado e sem
ultrapassar os 80 km/h (50 mph).
● Na mesma oficina peça a substituição do
pneu danificado. ATENÇÃO
A circulação com um pneu não vedado é peri-
gosa e pode provocar acidentes ou lesões
graves.
● Não continue a circular se a pressão do
pneu for de 1,3 bar (19 psi/130 kPa) ou infe-
rior.
● Contacte um serviço de assistência técnica. Ajuda no arranque
Cabos auxiliares de arranque Os cabos auxiliares de arranque têm de ter
uma seção transversal suficiente.
202

Serviço de desempanagem
Se o motor não pegar por descarga da bate-
ria, pode-se utilizar no arranque a bateria de
outro veículo.
Cabos auxiliares de arranque
Os cabos auxiliares de arranque têm de cum-
prir os requisitos da norma DIN 72553 (con-
sultar as especificações do fabricante dos ca-
bos). Nos veículos com motor a gasolina, a
seção transversal do cabo terá de ser de pelo
menos 25 mm 2
e, nos veículos com motor di-
esel, de pelo menos 35 mm 2
. Aviso
● Entre os dois veículos não pode haver con-
tacto, pois, de contrário, poderia haver pas-
sagem de corrente assim que se ligassem os
terminais positivos.
● A bateria descarregada tem de ser correta-
mente ligada à rede elétrica do veículo. Ajuda no arranque: descrição
Fig. 163
Esquema de ligação para veículos
sem sistema Start-Stop. Fig. 164
Esquema de ligação para veículos
com sistema Start-Stop. Ligação dos cabos auxiliares de arranque
1. Desligue a ignição de ambos os veículos
››› .
2. Ligue uma extremidade do cabo auxiliar de arranque vermelho ao polo positivo + do veículo com a bateria descarregada
A ›››
Fig. 163 .
3. Ligue a outr
a extremidade do cabo
verme-
lho de emergência ao polo positivo + do
veículo que fornece a corrente B .
4. Em veículos sem sistema Start-Stop: ligar
uma extremidade do cabo preto de emer-
gência ao polo negativo – do veículo que
fornece a corrente B
››› Fig. 163 .
– Em v

eículos com sistema Start-Stop: ligar
uma extremidade do cabo preto de emer-
gência X a um terminal de massa adequa-
do, a uma peça de metal maciça que esteja
aparafusada ao bloco do motor, ou ao pró-
prio bloco do motor ››› Fig. 164 .
5. Ligue a outr

a extremidade do cabo preto
de emergência X , no veículo com a bate-
ria descarregada, a uma peça de metal
maciça que esteja aparafusada ao bloco
do motor ou ao próprio bloco do motor,
mas o mais afastado possível da bateria A .
6. Coloque os cabos de forma a não serem atingidos por peças rotativas do comparti-
mento do motor.
Arranque
7. Ponha em funcionamento o motor do veí- culo que fornece a corrente e deixe-o tra-
balhar em marcha lenta. »
203
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Conselhos
8. Ponha em funcionamento o motor do veí- culo com a bateria descarregada e aguar-
de 2 a 3 minutos, até o que motor «traba-
lhe».
Retirar os cabos auxiliares de arranque
9. Antes de retirar os cabos auxiliares de ar- ranque, desligue os médios, se estiverem
ligados.
10.No veículo com a bateria descarregada li- gue o ventilador do aquecimento e o de-
sembaciador do vidro traseiro, para redu-
zir os picos de tensão que se registam ao
desligar a bateria.
11. Com os motores em funcionamento, desli-
gue o s
cabos exatamente pela ordem in-
versa à da ligação.
Verifique se as pinças ligadas aos terminais
têm um contacto metálico suficiente.
Se o motor não arrancar após 10 segundos,
volte a tentar passado cerca de um minuto. ATENÇÃO
● Respeite as advertências ao efetuar traba-
lhos no compartimento do motor ››› Pági-
na 174, Trabalhos no compartimento do mo-
tor.
● A b at

eria fornecedora de corrente deverá
ter a mesma tensão de (12 V) e a mesma ca-
pacidade (ver o autocolante da bateria) que a bateria descarregada. Caso contrário, haverá
o perigo de explosão.
●
Nunca efetue um arranque com os cabos
auxiliares, se uma das baterias estiver conge-
lada - perigo de explosão! Mesmo depois de
descongelada, há perigo de causticação devi-
do ao eletrólito que é vertido. Substitua a ba-
teria se estiver congelada.
● Mantenha qualquer fonte de ignição (cha-
ma viva, cigarros acesos, etc.) afastada das
baterias. Caso contrário, pode provocar uma
explosão.
● Respeitar as instruções do fabricante dos
cabos auxiliares de arranque.
● Não ligue no outro veículo o cabo negativo
diretamente ao polo negativo da bateria des-
carregada. Se saltassem faíscas poderia in-
flamar-se o gás detonante procedente da ba-
teria e poderia provocar uma explosão.
● O cabo negativo no outro veículo nunca po-
de ser ligado a peças do sistema de alimenta-
ção de combustível nem às tubagens dos tra-
vões.
● As partes não isoladas das pinças nunca
podem entrar em contacto entre si. Além dis-
so, o cabo ligado ao terminal positivo da ba-
teria nunca pode entrar em contacto com ne-
nhuma peça condutora de eletricidade - peri-
go de curto-circuito.
● Instale os cabos auxiliares de arranque de
forma a não serem atingidos por peças rotati-
vas do compartimento do motor.
● Não se apoie sobre as baterias - perigo de
queimaduras! Aviso
Os veículos não podem entrar em contacto
um com o outro, pois de contrário pode ocor-
rer uma passagem de corrente elétrica quan-
do se ligam os terminais positivos. Reboque ou arranque por
reboque
Rebocagem para arranque Regra geral, recomendamos que
não recorra
ao arr anque por r

ebocagem. Em vez disso,
tente o arranque com os cabos auxiliares de
arranque ›››
Página 202.
Se for me

smo necessário rebocar o veículo
para arranque:
– Engrene a 2. a
ou a 3. a
mudança.
– Mantenha o pedal da embraiagem carrega-
do.
– Ligue a ignição.
– Quando os dois veículos estiverem em mo-
vimento, solte o pedal da embraiagem.
– Assim que o motor arrancar, pise o pedal
da embraiagem e desengrene a mudança,
para evitar a colisão com o veículo reboca-
dor.
204

Serviço de desempanagem
ATENÇÃO
Num arranque por rebocagem existe um ele-
vado risco de acidente, devido, por exemplo,
a choque contra o veículo rebocador. CUIDADO
Num arranque por reboque pode entrar com-
bustível não queimado nos catalisadores,
provocando danos. Observações gerais
Se utilizar um cabo de reboque, tome aten-
ção às seguintes instruções:
Condutor do veículo rebocador
– Comece a andar lentamente, até o cabo es-
tar esticado. Acelere, de seguida, com cui-
dado.
– Deve arrancar e fazer passagens de mudan-
ça com prudência. Se o seu veículo dispõe
de caixa de velocidades automática , acele-
re com prudência.
– Lembre-se que, quando o veículo é reboca-
do, o servofreio e a direção assistida não
funcionam. Trave atempadamente e exer-
cendo uma pressão suave no pedal. Condutor do veículo rebocado
– Tenha o cuidado de manter sempre o cabo
bem esticado.
Cabo ou barra de reboque
A barra de reboque é mais segura e menos
perigosa, no que respeita à ocorrência de da-
nos no veículo. Só se não dispuser de uma
barra é que deverá utilizar um cabo de rebo-
que.
O cabo de reboque deverá ser elástico, para
que não ocorram danos nos veículos. Utilize
um cabo de fibra sintética ou de outro mate-
rial elástico similar.
Fixar o cabo ou a barra de reboque apenas às
argolas previstas para esse efeito ou, se for o
caso, ao dispositivo de reboque.
Modo de condução
O reboque exige uma certa perícia e experi-
ência, sobretudo quando se utiliza um cabo
de reboque. Ambos os condutores devem co-
nhecer bem as dificuldades que uma reboca-
gem implica. Os condutores inexperientes
não devem tentar efetuar uma rebocagem.
Durante a condução, evite que se gerem for-
ças de tração inadequadas ou esticões. Nas
manobras de reboque em estradas não asfal-
tadas existe sempre o perigo de uma sobre-
carga nas peças de fixação. Ligue a ignição do veículo rebocado, para
que o volante não fique bloqueado e para
poderem ser ativadas as luzes indicadoras
de mudança de direção, a buzina e o lim-
pa/lava-vidros.
Uma vez que o servofreio não funciona com o
motor parado, o pedal do travão terá de ser
acionado com bastante mais força do que
normalmente.
Como a direção assistida também não fun-
ciona com o motor parado, é necessário exer-
cer mais força para rodar o volante.
● Não rebocar a uma velocidade superior a
50 km/h (31 mph).
Reboque de veículos com caixa de
velocidades automática
● Desloque a alavanca seletora para a posi-
ção «N».
● Não circule a uma velocidade superior a
50 km/h (31 mph).
● Não percorra uma distância superior a
50 km.
● No caso de rebocagem com grua, as rodas
dianteiras do veículo rebocado permanecem
suspensas. Aviso
● Tenha em conta as disposições legais rela-
tivas à rebocagem e ao arranque por reboca-
gem. » 205Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Conselhos
●
Acenda as luzes de emergência nos dois
veículos. Preste atenção a outras disposições
eventualmente em vigor.
● Por razões de ordem técnica, não é possível
proceder ao arranque por rebocagem dum
veículo com caixa de velocidades automática.
● Se, devido a uma deficiência, a caixa de ve-
locidades não tiver óleo, o veículo só pode
ser rebocado com as rodas motrizes em sus-
pensão.
● No caso de distâncias superiores a 50 km,
o veículo deve ser rebocado com a zona dian-
teira suspensa e a tarefa deverá ser confiada
a pessoal qualificado.
● Se o veículo não tem corrente elétrica, a di-
reção permanece bloqueada. Neste caso, o
veículo tem de ser rebocado por pessoal qua-
lificado e com as rodas dianteiras suspensas.
● Traga sempre a argola de reboque no veícu-
lo. Tenha em conta as indicações ››› Pági-
na 204, Rebocagem para arranque Argolas de reboque
Fig. 165
Enroscamento da argola de reboque
na parte dianteira direita do veículo. Fig. 166
Aparafusar a argola de reboque na
parte traseira do veículo. Argola dianteira
– Retirar a argola de reboque do jogo de fer-
ramentas de bordo.
– Retire a tampa pressionando a parte es-
querda desta. –
Enrosque a argola até ao limite, para a es-
quer da
, no sentido indicado pela seta
››
› Fig. 165.
Arg
ola traseira
– Retirar a argola de reboque do jogo de fer-
ramentas de bordo.
– Retire a tampa pressionando a parte direita
desta.
– Enrosque a argola até ao limite, para a es-
querda
, no sentido indicado pela seta
››› Fig. 166.
Depoi
s de a ter utilizado, desenrosque de no-
vo a argola de rebocagem e guarde-a com a
ferramenta de bordo. Voltar a montar a cober-
tura do para-choques. Traga sempre a argola
de rebocagem dentro do veículo.
206

Serviço de desempanagem
Fecho ou abertura de
emergência Fecho de emergência das portas Fig. 167
Fecho de emergência das portas. Permite trancar automaticamente as portas
caso o fecho centralizado não funcione.
Bloqueio de emergência da porta do
condutor
Introduza a chave na fechadura da porta e ro-
de-a no sentido dos ponteiros do relógio na
porta esquerda e no sentido contrário ao dos
ponteiros do relógio na porta direita.
A porta fica trancada e não é possível abri-la
de fora.
Bloqueio de emergência do resto das portas
Abra a porta e retire o tampão
A
››› Fig. 167
que tem desenhado um cadeado. Ficará à vista uma peça circular e giratória com uma
ranhura no centro. Introduza a chave na ra-
nhura e rode a peça no sentido dos ponteiros
do relógio nas portas direitas e no sentido
contrário ao dos ponteiros do relógio nas
portas esquerdas.
Coloque o tampão e feche a porta. A porta fi-
ca trancada e não é possível abri-la de fora.
Destrancamento da porta do condutor
fechada pelo sistema de emergência
Introduza a chave na fechadura da porta e ro-
de-a no sentido contrário ao dos ponteiros
do relógio nas portas esquerdas e no sentido
dos ponteiros do relógio nas portas direitas.
A fechadura fica destrancada e poderá abrir a
porta acionando o manípulo exterior.
Destrancamento do resto das portas
fechadas pelo sistema de emergência
Em primeiro ligar, é necessário destrancar a
porta do condutor e entrar no interior do veí-
culo. Acione o manípulo interno da porta que
pretende abrir e abra-a. Caso esteja colocado
sistema de segurança para crianças nas por-
tas traseiras, ao acionar o manípulo interior,
a porta destranca-se, mas não se abre. É ne-
cessário acionar o manípulo exterior para a
abrir. Aviso
Uma vez aberto o veículo, se pretender voltar
a fechá-lo com o fecho de emergência, deve
proceder da forma descrita anteriormente. Abertura de emergência da porta do
porta-bagagens
Fig. 168
Porta do porta-bagagens: abertura
de emergência. Permite a abertura caso o fecho centralizado
não funcione (p. ex., não há bateria).
No revestimento do porta-bagagens existe
uma ranhura que permite aceder ao mecanis-
mo de abertura de emergência.
Abertura da porta do porta-bagagens a partir
do seu interior
–
Introduza o palhetão da chave na ranhura e
destranque o sistema de fecho, rodando a
»
207Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Segurança

Conselhos
chave da direita para a esquerda, tal como
indica a seta ››› Fig. 168 .
M ud
ar as escovas
Substituição das escovas do limpa
para-brisas Fig. 169
Limpa-vidros na posição de serviço. Fig. 170
Substituição das escovas do limpa
para-brisas. Se as escovas do limpa-vidros traseiro do
veículo estiverem em bom estado, desfruta
de uma melhor visibilidade. Se estiver dete-
riorada deve ser imediatamente substituída.
Para substituir as escovas, é necessário pas-
sá-las da posição de repouso, para a chama-
da posição de serviço.
Posição de serviço (substituição das
escovas)
– Verifique se as escovas não estão geladas.
– Ligue e desligue a ignição e, em seguida,
(antes de aproximadamente 8 segundos),
desloque o manípulo do limpa para-brisas
para a posição de varrimento breve. As es-
covas deslocam-se para a posição de servi-
ço.
Substituição das escovas
– Levante o braço do limpa para-brisas do
para-brisas.
– Pressionar os botões laterais, soltar a esco-
va e puxá-la no sentido da seta ››› Fig. 170 .
Mont ag

em da escova
– Encaixe a escova no braço do limpa para-
-brisas de idêntico comprimento e dese-
nho.
– Desloque a escova até que encaixe.
– Volte a colocar os braços do limpa para-bri-
sas no para-brisas. Ao ligar a ignição e acionar o manípulo do
limpa para-brisas, ou ao ultrapassar os 6
km/h, os braços voltam à sua posição inicial.
Se as
escovas arranham têm de ser mudadas
se estão deterioradas, ou limpas em caso de
sujidade.
Se tais procedimentos não foram suficientes,
o ângulo de montagem dos braços do limpa-
-vidros pode estar desajustado. Nesse caso,
dirija-se a uma oficina especializada para
que sejam verificados e regulados. ATENÇÃO
Circule apenas quando todos os vidros lhe
permitem uma boa visibilidade.
● Limpe regularmente as escovas e todos os
vidros.
● Substitua as escovas uma ou duas vezes
por ano. CUIDADO
● Se as escovas estão deterioradas ou sujas
podem riscar o para-brisas.
● Nunca limpar os vidros com combustível,
acetona, diluente ou outros produtos simila-
res. Estes produtos podem danificar as esco-
vas.
● Nunca deslocar o limpa-vidros ou o respeti-
vo braço com as mãos. Poderão ficar danifica-
dos. 208